スズキ GSX250T トラザリ 45エンジン　　GSX250E GSX400E

スズキのGSX250Tの出品です。

2年前に購入、購入してすぐに全バラにして整備しました。

フレーム2剤ウレタン塗装、ウレタンクリアー仕上げ
フォークインナーチューブ新品、オーバーホール
ステムベアリング交換、グリスアップ
前後GS400ホイールゴールド塗装、2剤ウレタンクリアー仕上げ
前ブレーキパッド、後ブレーキシュー新品
クラッチワイヤー、スロットルワイヤー新品
IGコイルスズキ純正新品、キャップケーブルはNGK
レギュレータースズキ他車種流用新品

など。

エンジンは見てわかる通り450です。
フレーム小加工にて搭載しています。
キャブレターは450押キャブをバタフライサイドシールまで交換、フルオーバーホールしています。
520コンバートスプロケットにて520チェーンを使用
マフラーヨシムラタイプ、真鍮サイレンサー
GS400用エンジンガード溶接加工取り付け

後は購入時のままですがヘッドライトマーシャル、ハンドルリハビリ集会絞り、タックロールシートなどがついています。
写真ではサイドカバーアルフィンですが、現在は1枚目のノーマルに戻しています。

不具合はいくつかあります。
まずクラッチが滑り気味です。
普通に走る分には問題ないですが、4速6000回転ぐらい回していくと滑り始めます。

次に発電が少し弱いです。
おそらくジェネレーターが原因で、アイドリング時に12V若干切るぐらいです。

こちらの不具合に関してはそのうち直そうと思っていたので部品を取り寄せてあります。
クラッチディスク、フリクションプレート、クラッチスプリングスズキ純正部品。
ジェネレーターは社外品です。
こちらもお付けします。

また夏の間乗っていなかったのでバッテリーは上がっていると思います。

基本的にはスムーズに走る止まる出来ますが、キャブセッティングが出ていないのかエンジンブレーキ時に少しアフターファイヤーの音がします。
これは私ではどうしても直すことが出来なかったので詳しい方どうぞ。

原則ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願いします。
この様な改造車のため何があっても自己責任でお願いします。

現車確認やその他状態の確認などのお問い合わせは質問欄よりお願いします。
今のところ値引きは考えていませんが、話早い方は多少値引きも考えます。

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